本年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4％，鸿沟无间扩大。
盖世汽车询查院“2025年上半年中国乘用车出口车企TOP10”榜单高慢，奇瑞以54.6万辆的成绩和2.9%的增幅登顶，比亚迪凭借纯电与混动居品，在欧洲（增249.8%）、北好意思（增165.7%）、东南亚（增144.1%）乃至中东（增208.4%）随地吐花。
新能源居品的全球竞争力已杰出鸿沟本人，成为决定中国车企夙昔国外河山的要害变量。
2025年上半年中国乘用车出口车企TOP10
第一位，奇瑞汽车。6月，出口105,775辆，上半年累计545,933辆，同比增多2.9%。
第二位，比亚迪。6月，出口85,957辆，上半年累计443,098辆，同比增多117.8%。
第三位，上汽乘用车。6月，出口42,851辆，上半年累计242,512辆，同比减少4.5%。
第四位，祯祥汽车。6月，出口40,011辆，上半年累计184,114辆，同比减少6.5%。
第五位，长城汽车。6月，出口34,896辆，上半年累计167,575辆，同比减少5.5%。
第六位，长安汽车。6月，出口20,000辆，上半年累计153,080辆，同比减少6.1%。
第七位，上汽通用五菱。6月，出口25,453辆，上半年累计124,814辆，同比增多16.8%。
第八位，特斯拉。6月，出口10,115辆，上半年累计101,064辆，同比减少31.9%。
第九位，江苏悦达起亚。6月，出口16,200辆，上半年累计85,691辆，同比增多20.0%。
第十位，江汽集团。6月，出口6,753辆，上半年累计54,732辆，同比减少14.2%。
从车企的出口量来看，奇瑞汽车以54.6万辆的齐全上风蝉联榜首，但其同比2.9%的低速增长响应出传统燃油车阛阓的增长乏力。比亚迪以44.3万辆的鸿沟稳居第二，117.8%的爆发式增长彰显出中国新能源汽车在全球阛阓的加速渗入，也印证了纯电与混动时刻双重驱动的灵验性。上汽乘用车的出口量虽有4.5%的微降，但仍居榜单第三位，体量壮健。
此外，上汽通用五菱（+16.8%）、江苏悦达起亚（+20.0%）是榜单中为数未几兑现双位数增长的车企。祯祥、长城、长安等传统燃油车主导企业出现5%-6%的同比下滑，显现了内燃机车型在国外市状貌临的地缘政策压力和需求萎缩风险。
]article_adlist-->2025年上半年中国乘用车出口「欧洲」车企TOP10
第一位，比亚迪汽车。上半年，向欧洲出口135,918辆，同比增多249.8%。
第二位，上汽乘用车。上半年，向欧洲出口128,865辆，同比增多14.7%。
第三位，奇瑞汽车。上半年，向欧洲出口71,848辆，同比增多197.7%。
第四位，特斯拉汽车。上半年，向欧洲出口52,807辆，同比减少24.4%。
第五位，祯祥汽车。上半年，向欧洲出口36,807辆，同比减少52.1%。
第六位，光束汽车。上半年，向欧洲出口22,569辆，同比增多13.8%。
第七位，易捷特。上半年，向欧洲出口13,698辆，同比增多530.7%。
第八位，民众安徽。上半年，向欧洲出口13,321辆，同比增多273.7%。
第九位，祯祥沃尔沃。上半年，向欧洲出口9,437辆，同比增多7.4%。
第十位，零跑汽车。上半年，向欧洲出口9,337辆，同比增多583.0%。
从出口到欧洲的车企来看，比亚迪汽车以13.6万辆的出口量稳居榜首，同比增幅高达249.8%，展现出其在欧洲阛阓的苍劲渗入力。这一成绩不仅收获于比亚迪在电动化鸿沟的先发上风，更响应出欧洲耗尽者对中国新能源品牌的认同度正在快速普及。上汽乘用车以12.9万辆的出口量紧随自后，14.7%的雄厚增速印证了其训练的国外渠说念布局。奇瑞汽车以7.2万辆的出口量和197.7%的同比增速位列第三，这与其频年来在欧洲阛阓无间加码的腹地化策略密不成分。客岁年底，奇瑞汽车与西班牙埃布罗公司建造EBRO工场，进行CKD拼装。
值得注观点是，易捷特和零跑汽车区别以530.7%和583.0%的惊东说念主增速，印证了欧洲阛阓对高性价比电动车的繁荣需求。民众安徽当作德系结伴代表，273.7%的增长标明传统车企正在加速转型，通过中国制起义哺欧洲阛阓。
]article_adlist-->2025年上半年中国乘用车出口「东南亚」车企TOP10
第一位，比亚迪汽车。上半年，向东南亚出口62565辆，同比增多144.1%。
第二位，祯祥汽车。上半年，向东南亚出口44906辆，同比增多64.5%。
第三位，奇瑞汽车。上半年，向东南亚出口38296辆，同比增多139.4%。
第四位，长安汽车。上半年，向东南亚出口16221辆，同比增多8.5%。
第五位，江苏悦达起亚。上半年，向东南亚出口9973辆，同比增多61.1%。
第六位，长城汽车。上半年，向东南亚出口8628辆，同比增多3.9%。
第七位，特斯拉汽车。上半年，向东南亚出口8422辆，同比增多15.8%。
第八位，小鹏汽车。上半年，向东南亚出口8414辆。
第九位，江铃汽车。上半年，向东南亚出口7696辆，同比增多13.5%。
第十位，上汽乘用车。上半年，向东南亚出口7347辆，同比减少43.2%。
从出口到东南亚的车企来看，比亚迪以6.26万辆断层领跑，144.1%的同比增速彰显其新能源居品在东南亚阛阓的苍劲穿透力，这极端于平均每小时约有14辆比亚迪车辆驶向东南亚口岸。祯祥以4.49万辆居次席，64.5% 的增速高慢出阛阓拓展程度的加速；奇瑞凭借139.4%的高增长紧随自后，位居第三。
新能源汽车已成为中国品牌拓展东南亚的中枢驱能源，除比亚迪、奇瑞外，小鹏当作独一入榜的新势力品牌尤其值得诊疗，见效置身第八位已清楚注解其启动撬动东南亚电动汽车阛阓。
值得注观点是，上汽乘用车在这一阛阓的出口量同比暴跌43.2%，显现其在东南亚阛阓的政策退换阵痛或竞品冲击下的被迫局面。
]article_adlist-->2025年上半年中国乘用车出口「北好意思」车企TOP10
第一位，比亚迪汽车。上半年，向北好意思出口66,954辆，同比增多165.7%。
第二位，上汽通用五菱。上半年，向北好意思出口52,662辆，同比增多14.6%。
第三位，奇瑞汽车。上半年，向北好意思出口18,416辆，同比增多22.2%。
第四位，江苏悦达起亚。上半年，向北好意思出口16,369辆，同比增多14.3%。
第五位，长安福特。上半年，向北好意思出口16,133辆，同比减少20.2%。
第六位，上汽通用。上半年，向北好意思出口15,669辆，同比减少22.0%。
第七位，上汽乘用车。上半年，向北好意思出口13,653辆，同比减少64.5%。
第八位，祯祥汽车。上半年，向北好意思出口12,508辆，同比减少11.9%。
第九位，广汽传祺。上半年，向北好意思出口9,097辆，同比增多272.2%。
第十位，长城汽车。上半年，向北好意思出口9,091辆，同比增多81.7%。
从出口到北好意思的车企来看，比亚迪凭借接近6.7万辆的销量和165.7%的同比增幅，蝉联榜首。这充分印证了比亚迪依托其训练的纯电及插混时刻平台、原土化的适当性居品迭代（如针对墨西哥阛阓优化的长续航版ATTO 3及行将请托的海豹SUV），以及缓缓成型的销售与管事体系，已见效在北好意思的增量阛阓中占据了先导地位。
上汽通用五菱以超5.2万辆的成绩稳居次席。五菱宏光MINIEV过火繁衍的Air EV车型凭借极致的性价比上风，主要掩饰了墨西哥初学级城市代步阛阓。然则，同为结伴体系的江苏悦达起亚（同比增长14.3%）、长安福特（同比下滑20.2%）和上汽通用（同比下滑22.0%）则处境劳苦。在中好意思脱钩的大布景下，出口到好意思国阛阓的量受到极大挑战。
与此同期，原土自主品牌与新锐力量的进展十分亮眼。奇瑞汽车以18,416辆和22.2%的隆重增长占据第三，高慢出其在中端阛阓的无间渗入智力。最为亮眼的则是排行第九的广汽传祺，暴增272.2%至9,097辆。传祺的爆发式增长，中枢源于其搭载丰田THS混动时刻加持的影酷等新一代车型见效匹配北好意思用户对低油耗、高可靠性和实用性的需求，类似其在中型SUV等热点细分阛阓的精确布局，速即翻开了抑制口。
]article_adlist-->2025年上半年中国乘用车出口「中南好意思」车企TOP10
第一位，比亚迪汽车。上半年，向中南好意思出口91,509辆，同比减少17.2%。
第二位，奇瑞汽车。上半年，向中南好意思出口58,946辆，同比增多17.6%。
第三位，长城汽车。上半年，向中南好意思出口34,635辆，同比增多51.2%。
第四位，江苏悦达起亚。上半年，向中南好意思出口23,744辆，同比增多1.0%。
第五位，江铃汽车。上半年，向中南好意思出口15,299辆，同比增多120.3%。
第六位，上汽通用五菱。上半年，向中南好意思出口13,076辆，同比减少11.3%。
第七位，祯祥汽车。上半年，向中南好意思出口13,016辆，同比减少11.7%。
第八位，东风小康。上半年，向中南好意思出口11,756辆，同比增多110.3%。
第九位，长安汽车。上半年，向中南好意思出口8,445辆，同比减少18.6%。
第十位，上汽乘用车。上半年，向中南好意思出口8,342辆，同比减少0.1%。
从出口到中南好意思的车企来看，比亚迪以9.15万辆的出口量保管榜首，但同比下滑17.2%，其在拉好意思阛阓的拓展濒临阶段性瓶颈。奇瑞（+17.6%）和长城（+51.2%）紧随自后，凭借腹地化分娩布局与燃油车居品矩阵的纯真性兑现增长。值得注观点是，江铃（+120.3%）与东风小康（+110.3%）增幅领跑榜单，紧凑型SUV正成为拉好意思增量阛阓的进军持手。
面前，巴西、智利等国正加速鼓吹新能源补贴退坡与原土产能条目，依赖出口模式的企业需加速腹地化节拍。
]article_adlist-->2025年上半年中国乘用车出口「中东」车企TOP10
第一位，奇瑞汽车。上半年，向中东出口65,973辆，同比减少6.3%。
第二位，祯祥汽车。上半年，向中东出口52,332辆，同比增多7.8%。
第三位，比亚迪汽车。上半年，向中东出口52,204辆，同比增多208.4%。
第四位，上汽乘用车。上半年，向中东出口45,984辆，同比减少7.0%。
第五位，江苏悦达起亚。上半年，向中东出口45,639辆，同比增多54.0%。
第六位，一汽丰田。上半年，向中东出口38,780辆，同比增多192.2%。
第七位，北京当代。上半年，向中东出口25,975辆，同比增多206.0%。
第八位，东南汽车。上半年，向中东出口25,268辆，同比增多540.3%。
第九位，长城汽车。上半年，向中东出口21,927辆，同比增多91.1%。
第十位，长安汽车。上半年，向中东出口17,362辆，同比减少6.1%。
从出口到中东的车企来看，奇瑞以6.6万辆稳居榜首，但6.3%的同比下滑，折射露面部竞争的尖锐化——祯祥凭借7.8%的隆重增长守住第二，既延续燃油车上风，也在新能源鸿沟渐渐渗入，展现出 “双道路” 的韧性。比亚迪以208.4%的爆发式增速跃居第三，新能源车型在中东加速能源转型的布景下（如沙特、阿联酋推动电动车普及），正在重塑阛阓竞争时势。
另外，一汽丰田兑现了强势增长，增速高达192.2%，其出口量达3.9万辆，而这主要收获于经销商开展的“平行出口”业务。
]article_adlist-->2025年上半年中国乘用车出口「大洋洲」车企TOP10
第一位，奇瑞汽车。上半年，向大洋洲出口23541辆，同比增多418.3%。
第二位，上汽乘用车。上半年，向大洋洲出口23337辆，同比增多11.1%。
第三位，长城汽车。上半年，向大洋洲出口22893辆，同比增多30.1%。
第四位，比亚迪汽车。上半年，向大洋洲出口20898辆，同比增多134.8%。
第五位，特斯拉汽车。上半年，向大洋洲出口15500辆，同比减少46.3%。
第六位，祯祥汽车。上半年，向大洋洲出口5119辆，同比增多88.1%。
第七位，江苏悦达起亚。上半年，向大洋洲出口3625辆，同比增多841.6%。
第八位，上汽通用五菱。上半年，向大洋洲出口1761辆，同比增多3902.3%。
第九位，上汽大通。上半年，向大洋洲出口1595辆，同比增多107.1%。
第十位，祯祥沃尔沃。上半年，向大洋洲出口907辆，同比增多62.5%。
从出口到大洋洲的车企来看，奇瑞汽车以23541辆的成绩登顶，同比激增418.3%。上汽乘用车（23337辆）与长城汽车（22893辆）紧随自后，变成第一梯队。
值得诊疗的是，比亚迪以20898辆、134.8%的高增长位列第四，其新能源居品在澳新阛阓收受度快速普及，印证当地电动化转型加速趋势。江苏悦达起亚（3625辆，+841.6%）和上汽通用五菱（1761辆，+3902.3%）依托微型电动车切入租出与短途出行阛阓，展现各异化定位后劲。祯祥系则聘请双线策略，祯祥品牌（5119辆，+88.1%）与沃尔沃（907辆，+62.5%）分网掩饰民众与高端细分阛阓。
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